福特老派造车法，探险者EV！|天天时快讯

脸是旧的好？

一觉醒来，福特在海外发布了一台全新的紧凑型SUV，探险者EV。据称这是一台针对欧洲市场的EV车型，竞争对手包括大众ID.4、Model Y等。

虽然顶着油车的名字，但探险者EV是大众MEB平台的产物，正经纯电车型。emm，你没有精神错乱，大众和福特之间早期达成过合作，大众为福特提供MEB平台，福特帮大众研发皮卡车型，资本之间的互相利用嘛！

(资料图)

所以除了南北大众，iD.4在欧洲又多了个“堂弟”，族谱够全的。

图中的妹子叫Lexie Alford，21岁就去过地球上196个国家，福特这次找她是为了延续100年前Aloha Wanderwell驾驶着福特T型车穿越43个国家，而这次Alford将驾驶着探险者EV开启新的环球旅行，百年车企的营销总是有历史韵味。

虽然是探险者的继任车型，但新平台下的探险者EV和油车已经没关系了，尺寸也比探险者缩小了一大圈，K哥觉得有点像12年的进口锐界。

之所以挑这台车写是我挺欣赏福特守旧的做派，特别是外观设计大量参照了现款探险者，神似形不似。国内的EV厂商已经把车设计到银河去了，福特还在不紧不慢地按照自己的节奏设计EV，虽然不出彩，但也没死角。

千万别说福特摆烂，在同平台的基础上，福特已经尽量做到和ID.4不一样了。

唯独正侧有着和ID.4极为一致的轴长比，C柱部分也非常相似。这里福特用了一个障眼法，用一块带有图案的玻璃来充当粗壮的C柱，其实从里面看是一个小窗。

车身尺寸方面，探险者EV的长宽高分别为4.46/1.87/1.6米，轴距2765毫米，和ID.4的尺寸几乎一致。以ID.4的空间为参考，探险者EV的空间表现也会不错。

车尾用一大块塑料装饰分隔了尾门和后保险杠，让这台EV从车尾看起来更有层次感。福特的老派造车法在车尾就更明显了，它并不急着和燃油车划清界限。

坐进车里的内饰还是挺有科技感的，福特终于愿意改进电马的内饰了，并把新的内饰放进了探险者EV里。原来的竖屏变成了倾斜的直屏，有意思的是它是可以上下推动的，升降角度超过30度，推到底就是电马上的竖屏。emm，这个成本可以省。

车机系统还是福特的那一套，但是内置了Android Auto和CarPlay，海外品牌在车机方面还是挺相通的，拿来主义不丢脸。

中控台上方的悬浮音箱挺有设计感的，品牌来自B&O，同时融入了LED氛围灯，“看得见”的音乐和电车的格调就很搭了。

仔细看会发现车上甚至还有几个ID.4的“零部件”，比如方向盘右侧的换档旋钮、灯光控制面板等。连车窗上难用的单排控制按键都留下来了，那就是福特你不对了。

总的来说，单从设计层面满分100分，K哥能给80分，20分扣在那个升起来仍旧是垂直的竖屏上，这点大可不必。在传统造型上融入EV的优点，探险者EV整体看起来都很舒服，内饰的科技感也恰到好处，而不是非要把EV设计得张牙舞爪。

动力方面，探险者EV有单电机后驱和双电机四驱两个版本，电池组容量77kWh，单电机长续航版续航里程超过500km，双电机四驱版本的续航里程约为402km。

值得一提的是探险者EV的充电效率也挺高的，在135kW的大功率直流快充模式下，电量从10%充到80%只需要25分钟，比ID.4快了不少。

最后的智能驾驶K哥就一笔带过了，标配12个超声波雷达，5颗摄像头以及3个毫米波雷达，能实现全速域自适应巡航、自动变道、自动泊车等。这条件和国内的智能EV是不太能比了，不过想想也是，不仅仅是共享平台，福特连智能驾驶也要和大众合作开发，能自动变道不错了。

重申一下，K哥觉得福特这种老派造车法也挺有意思的，除了动力形式不一样，它和燃油车之间并没有缝隙，当然你要觉得福特炒冷饭也没有问题，全凭个人喜好。就像有人在i3和小鹏P7i之间做选择，把票投给了小鹏的智能化，认为i3只有车标，但是我开过才知道传统品牌在守着什么东西，什么东西又是我需要的。

还有一个问题K哥挺想问的，福特怎么还不抓紧在国内投放EV，总部是真的不打算救长安福特于水火了吗？

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