当前通讯！汽车“国六b”即将实施 有望终结消费者观望情绪

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日前，生态环境部、市场监管总局等五部门联合发布的《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》（以下简称《公告》）显示，自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b（以下简称国六b）阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六b阶段的汽车。同时，针对部分实际行驶污染物排放（以下简称RDE）试验报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，给予半年销售过渡期，允许销售至今年底。这意味着，目前距离我国汽车市场正式步入国六b阶段仅有不足45天。

那么，排放标准的切换是否会引发新一轮新车降价潮？给汽车消费市场又将带来哪些影响？

排放标准节点明确

在政策明确的第一时间，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国消费者报》记者采访时表示，官方给出国六b实施的准确节点，让市场参与方可以更有针对性去应对。

事实上，7月1日实施国六b阶段并非新消息。早在2016年，有关部门曾发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB18352.6—2016）（以下简称《测量方法》），明确要求国六排放标准的实施分为两个阶段。其中，在经历过渡期的第一阶段后，第二阶段（今年7月1日）要求所有销售和注册登记的轻型汽车符合国六b限值要求。自此以后，汽车企业为了符合相应生产标准，纷纷以国六b要求进行产品研发和生产，开启了从国五排放标准向国六排放标准的升级之路。

中国汽车工业协会（以下简称中汽协）向记者介绍，自国六排放标准发布起，多数企业就直接按照国六b要求进行产品研发和生产，在业内，相当于提前实施了国六b，国六b车辆占领了市场主要份额。国六排放标准第一阶段实施至今，轻型车国六b车型占比超过95%，国六b车辆市场占比超过90%。

值得一提的是，《测量方法》还明确提出RDE试验在2023年7月1日前仅监测并报告结果。这意味着，自7月1日起，所有“仅监测”车型不能再继续生产及销售，所有生产及销售的轻型汽车RDE试验结果均应为“满足标准限值”。

中汽协相关负责人表示，中汽协经过与生态环境部和相关组织的反复沟通论证，去年底，在确保公平和操作可行的前提下，协调解决了轻型车车辆型号混型问题，优化车型拓展原则。据测算，企业单一车型切换环保所需费用由试验测试的20万元降低至试验报告转化的0.3万元，实质性地减轻了企业试验负担。

崔东树透露，截至目前，国六b非RDE车型库存已不足100万辆，相信这些可以在近几个月内得到有效解决。

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